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Pretemporada: El CD Castellón B desata su pegada para estrenar el casillero de victorias (5-1)
El CD Castellón B firmó una brillante actuación colectiva para sumar su primera victoria en pretemporada, un triunfo balsámico que llega en su cuarto compromiso estival tras haber encadenado tres empates consecutivos. El filial albinegro superó con rotundidad a la UD Castellonense, conjunto recién ascendido a Segunda Federación, que se vio superado por la intensidad local. Ni antes los 'orellut' eran tan malos por firmar tablas en sus anteriores pruebas, ni ahora se deben lanzar las campanas al vuelo, pero es evidente que el proyecto va a más con el paso de las sesiones de trabajo. newssport.cv
Pegada certera antes del descanso
El encuentro arrancó con una UD Castellonense muy entera que quiso llevar la iniciativa del juego desde el pitido inicial. Sin embargo, la estructura albinegra se mostró muy ordenada atrás, desactivando las intenciones visitantes con un juego alegre, abierto y sumamente vertical. El equilibrio se rompió antes del cuarto de hora gracias a la astucia de Enric Gisbert, quien cazó un balón suelto cerca del área valenciana y superó al guardameta rival con una sutil vaselina que supuso el primer tanto de la matinal.
El gol espoleó a los locales, que empezaron a partir a su rival mediante recuperaciones rápidas y constantes internadas por las bandas. Miguelón Ferrer rozó el segundo con un disparo envenenado que escupió el travesaño, lo que precedió a un final de primera parte apoteósico. En el minuto 41, el lateral Óscar Domingo firmó una bella diana con un tiro seco desde la frontal del área, y solo dos minutos después, Konan Guy se inventó un golazo casi sin ángulo por encima del arquero Company para colocar un contundente 3-0.
Carrusel de cambios y sentencia
Aunque en la segunda mitad le costó un poco más hilvanar jugadas de combinación, el filial del CD Castellón mantuvo una efectividad letal en sus transiciones defensivas y ofensivas. El bloque atacaba con mucha gente, entrando como auténticos puñales en la zaga rival, lo que permitió ampliar distancias en el minuto 56. El mediocentro Derek Cuevas aprovechó el empuje para firmar el 4-0, justo en el momento en el que los banquillos comenzaron a moverse con un carrusel de sustituciones que renovó por completo el once castellonense.
Pese a la abultada desventaja, la UD Castellonense nunca dio su brazo a torcer y encontró el premio a su insistencia en el minuto 58 por mediación de Adama Sangare, que recortó distancias situando el 4-1 en el marcador. Las opciones de remontada visitante se desvanecieron poco después, cuando los valencianos se quedaron con diez efectivos sobre el terreno de juego debido a la expulsión de Ian Jove por doble tarjeta amarilla. Con superioridad numérica, Óscar Domingo, Fer Martínez y Jaime Pérez merodearon el quinto gol en varias acciones claras que se resistieron a entrar.
Golazo para cerrar el amistoso
La guinda a este gran partido preparatorio la puso el madrileño Jacobo de Oro, encargado de cerrar la cuenta anotadora con un soberbio golazo desde la frontal del área que supuso el definitivo 5-1. Esta solvente victoria refuerza la moral de un grupo joven que empieza a recoger los frutos de su propuesta ofensiva y solidaria.
La quinta prueba de verano será el próximo miércoles, día 19, contra el Atlético Saguntino, en Gaetà Huguet, a partir de las 19.30 horas.
Ficha técnica:
-5- CD Castellón B: Carlos Calavia; Óscar Domingo, Guillem Trilla, Andrés Caro, José Nadal; Konan Guy, Enric Gisbert, Manu Portela, Jesús Rodríguez; Nico Font y Miguelón Ferrer. También jugaron: Ivan Biarge (ps), Bruno Partal, Jacobo de Oro, Derek Cuevas. Jaime Pérez, Áxel, Nacho Vizcaino, Fer Martínez, Dennis Nájera, Antoni Fenollosa, Adrián Arapio, Malone y Óscar Albiol.
-1- UD Castellonense: Montesinos; Marc Lache, Joan Pulpón, Javier Missfut, Agus Murillo, Adama Sangare, Rubén Murcia, Ian Jové, Joe Winstanley, Carlos Badal y Miguel Álvarez. También jugaron: Company (ps), Marcel Céspedes, Sergi García, Josué Samper, Iker Garijo, Didac Castellá, Diego de Pedro, Hugo de Mateo, Marc Abril y Sastre.
Goles: 1-0. Min. 12: Enric Gisbert. 2-0. Min. 41: Óscar Domingo. 3-0. Min. 43: Konan Guy. 4-0. Min. 56: Derek Cuevas. 4-1. Min. 58: Adama Sangare. 5-1. Min. 84: Jacobo de Oro.
Árbitro: Ignacio Sánchez-Ferragut Calvet (Valencia). Amonestó al local Miguelón; y a los visitantes Javier Missfut. Expulsó al valenciano Ian Jové (min. 71) por doble amarilla.
Campo: Gaetà Huguet. Unos 150 espectadores.
Sepa cómo y por qué KTM ha salvado a MotoGP del caos más absoluto
El pasado domingo por la mañana, en el circuito de Silverstone, una de las cunas del ‘motorsport’, antes de que se celebrase el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, el Mundial puso punto y final (enterró) uno de los conflictos que, de caer del otro lado de la moneda, hubiese supuesto, sin duda, una de las mayores catástrofes de las últimas décadas.
Carmelo Ezpeleta, que, a lo largo del fin de semana, había hablado, personal e individualmente, con cada uno de los representantes de los cinco fabricantes que compiten en el campeonato (Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha) para exponerles los argumentos que, finalmente, desembocaron (afortunadamente para la competición) en que los equipos mantendría las dos motos por piloto, dio por zanjado el asunto, ese domingo, respirando profundamente pues, finalmente, logró salvar las dos motos por piloto sin necesidad de utilizar todas sus armas, aunque las tenía preparadas.
La organización del Mundial de MotoGP, ahora en manos de MotoGP Sports Entertainment Group, o MotoGP SEG o MotoGP Group, tras la adquisición de Dorna Sports por parte del fondo de inversión norteamericano Liberty Media, cuyo presidente y Director Ejecutivo es Derek Chang, en continuo contacto con Ezpeleta, suele aceptar, casi siempre, las propuestas que le llegan procedentes de la MSMA (Asociación de Fabricantes del Campeonato del Mundo de MotoGP), presidida ahora por el italiano Massimo Rivola, máximos responsable del equipo Aprilia Racing, siempre y cuando sean consensuadas por todos de forma unánime.
Aprilia y Ducati estuvieron a punto de convencer a KTM, Honda y Yamaha de competir, a partir de la próxima temporada, con una sola moto por piloto, lo que hubiese provocado una disminución de la competitividad y el espectáculo de dimensiones caóticas.
Pese a tener una idea fija, consolidada y en ningún momento cuestionada por ninguno de los miembros del ‘staff’ de MotoGP Group, en el sentido de que cada piloto debía seguir con dos motos a su disposición durante todo el fin de semana de gran premio, los organizadores esperaron, pacientemente (demasiado pacientemente) a que los fabricantes se pusiesen de acuerdo y, en cuanto pudiesen, elevasen su propuesta a la Comisión de Grandes Premios, organismo integrado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), la MSMA, el IRTA (asociación de escuderías) y el promotor MotoGP Group.
El problema y la inquietud de Ezpeleta y Chang fue comprobar, con auténtica sorpresa e, incluso, perplejidad, que los cinco fabricantes eran incapaces de ponerse de acuerdo sobre un tema tan primordial como competir con una o dos motos por piloto. Es evidente que competir con una sola moto por piloto hubiese cambiado las reglas y expectativas del campeonato, entre otras razones porque ello suponía que, por ejemplo, si un piloto se caía en un entrenamiento, dejaba de entrenarse; si un piloto se caía en la ‘quali’, salía el último; si un piloto se caía en el ‘warm-up’ (entrenamiento previo a la carrera), dejaba de correr, además de desaparecer las carreras ‘flag to flag’, pues el cambio de neumáticos de seco a lluvia sería imposible, dada la enorme complejidad que tiene realizar esa sustitución, en una misma moto, en MotoGP.
La esperpéntica discusión, que se planteó, incomprensiblemente, sin el conocimiento de los pilotos, a los que nadie, nadie, consultó (“¿pero a quién se le ha ocurrido lo de la moto única, a quién se le ha ocurrido semejante locura, semejante disparate, semejante despropósito?”, le dijo a El Periódico uno de los cinco campeones del mundo de MotoGP en Sachsenring), arrancó de la propuesta formulada, hace casi diez meses, por Aprilia y secundada, inmediatamente, por Gigi Dall’Igna, el gurú de Ducati, pese a que, en el seno de la fábrica campeona de Borgo Panigale, no todo el mundo, al más alto nivel, estaba de acuerdo con ese disparate.
Los defensores de la moto única trataron, en principio, de justificar su postura argumentando que se trataba de reducir costes, argumento que, a lo largo de los meses de discusión, fue perdiendo fuerza, fuelle, entre otras razones porque tanto desde la organización del campeonato como desde equipos privados, por ejemplo, el Castrol Honda LCR del excampeón Lucio Cecchinello, presidente del IRTA, se les demostró tanto a Aprilia como a Ducati que había otras muchas maneras de reducir costes, sin tomar una decisión tan insensata, que impactaría negativamente en la competitividad y espectáculo de MotoGP.
Transcurridos varios meses sin acuerdo, empezó a ganar fuerza que el verdadero motivo por el que Aprilia y Ducati defendían la propuesta de ‘moto única’ era, simplemente, porque, tras los primeros tests con la nueva moto de 850cc, con menos aerodinámica y menos ayudas al piloto que debutará en 2027, se habían dado cuenta los dos fabricantes italianos que sus motos estaban bastantes décimas de segundo por vuelta por debajo de las de sus rivales KTM, Honda y Yamaha.
Los pilotos, que no fueron consultados antes de proponer semejante disparate, mostraron su perplejidad porque los fabricantes creyesen que se puede ser competitivo utilizando una sola moto durante todo el fin de semana.
¿Por qué, entonces, la propuesta de una solo moto? Muy sencillo: si ellos partían con ventaja en el próximo periplo mundialista, el hecho de que sus rivales (KTM, Honda y Yamaha) no tuviesen en sus boxes dos motos por piloto, les impediría desarrollar su moto (más lenta) hasta llegar a la altura de Aprilia y Ducati. Es más, con una sola moto por piloto es imposible evolucionar y mejorar la moto con la que se empieza el Mundial.
En todas estas conversaciones y/o discusiones, Aprilia y Ducati formaban un sólido bloque a favor de la moto única; KTM se dejó convencer en un primer momento pero, luego, fue quien rompió el consenso; Yamaha, las veía venir y a Honda, absolutamente descolocada, parecía importarle muy poco la decisión que se tomase. Hasta que Alberto Puig, Team Manager de Honda, que ha salido reforzadísimo de este conflicto, le abrió los ojos a Mikihiko Kawase, máximo responsable de Honda en los circuitos, para que la firma japonesa votase a favor de mantener las dos motos.
Pese a que finalmente se ha impuesto la lógica, Aprilia y Ducati han salido derrotadas de este envite por la contundente y sabia oposición de KTM a la utilización de una sola moto, lo cierto es que, en Balatón Park (Hungría), KTM llegó a expresar su conformidad con la moto única en un lapsus del que se arrepintió inmediatamente, ya que, al llegar a Assen (Países Bajos), informó a sus colegas de la MSMA que no consentiría la fórmula de una sola moto.
El momento de duda de la fábrica austriaca pudo haber sido aprovechado por el resto de fabricantes para redactar la propuesta y enviarla ya firmada a la Comisión de Grandes Premios, lo que hubiese comprometido muy seriamente la posibilidad de que la idea de los organizadores del Mundial, insisto, partidarios de seguir con dos motos (pura lógica), hubiese salido adelante. Pero los ejecutivos de la MSMA perdieron esa posibilidad y, al llegar a la ‘catedral’ de Assen, descubrieron que KTM se bajaba del barco y se mostraba inamovible a favor de las dos motos.
Según ha podido saber El Periódico a algún ejecutivo de la MSMA se le ocurrió intentar convencer a los organizadores del campeonato que “los miembros de la asociación de fabricantes consideran que la fórmula 1-4 también significa unanimidad”, a lo que Carmelo Ezpeleta respondió con rotundidad que el término unanimidad no admite interpretación alguna: “Unanimidad significa ‘sin discrepancias, unánimemente’, es decir, cinco sobre cinco”.
Y como los representantes de la fábrica austriaca de Mattighofen mantuvieron su oposición a la fórmula de una sola moto hasta el final, Aprilia y Ducati tuvieron que claudicar y aceptar las dos motos por piloto, mientras Honda y Yamaha seguían mirando al cielo y silbando, demostrando estar, en estos momentos, muy lejos de todo lo que se cuece, técnica y competitivamente, en MotoGP.
Nadie apuesta por la salida de Julián Álvarez del Atlético
El nombre de Julián Alvarez vuelve a sonar con fuerza en este mercado de fichajes. La presencia de Deco en Madrid ha alimentado las especulaciones sobre un posible interés del FC Barcelona. Sin embargo, los análisis sobre distribución de probabilidades de mercado dibujan un escenario muy distinto. Todo apunta a la continuidad del delantero argentino. El conjunto rojiblanco cuenta con un 52,4% de opciones de mantener a ‘La Araña’ una temporada más.
Betfair ha monitorizado las tendencias, las informaciones y los movimientos que rodean al mercado de fichajes. El resultado deja una conclusión clara: el FC Barcelona es el único club que aparece como una alternativa con cierto peso, con un 27,3% de opciones. Mucho más atrás figuran el Arsenal (5,7%), el PSG (4%) y el Real Madrid (2,6%). El resto de posibles destinos apenas supera el 1,5% de probabilidades, una señal de que el mercado ve poco probable la salida de Julián Álvarez en este mercado estival.
La siguiente tabla recoge los principales destinos que maneja el mercado para Julián Alvarez, según los datos que aporta Betfair. El Atlético de Madrid sigue siendo la opción más probable para el delantero argentino (52,4%). El FC Barcelona aparece como segunda alternativa (27,3%), mientras que el Arsenal aparece como opción más remota, 5,7%, casi cinco veces menos que el conjunto azulgrana.
El Atlético de Madrid mantiene la calma. Miguel Ángel Gil Marín ya fue rotundo hace unas semanas al cerrar la puerta a una posible salida de Julián Álvarez. "No queremos transferirlo y no aceptaremos una oferta ni de 100, ni de 150, ni de 200 millones de euros", aseguró el consejero delegado rojiblanco. Aun así, las especulaciones han vuelto a coger fuerza en los últimos días tras la visita de Deco a Madrid. Un ruido mediático que, por el momento, no encuentra reflejo en el mercado.
Los datos invitan al optimismo en el Atlético de Madrid. Según el análisis de mercado de Betfair, Julián Alvarez tiene un 52,4% de opciones de seguir en el conjunto rojiblanco la próxima temporada. El FC Barcelona es el único club que se mantiene con opciones reales (27,3%), mientras que el Arsenal de Mikel Arteta aparece ya mucho más lejos, con un 5,7%. El mercado, por ahora, no contempla una salida de 'La Araña'.
El '19' encara la recta final de sus vacaciones después de disputar el Mundial con Argentina. Su regreso al trabajo está previsto para el próximo lunes 10 de agosto, cuando volverá a ejercitarse con el resto de sus compañeros antes del inicio de la 2026-27.
Fechas y horarios de las 34 jornadas de temporada regular del Unicaja en Liga Endesa
La ACB ha publicado el calendario completo de las 34 jornadas que van a conformar la temporada regular de la Liga Endesa 2026/27. Ocho meses de competición en los que el Unicaja va a estrenar el nuevo proyecto con Txus Vidorreta a los mandos y ocho incorporaciones en la plantilla, de los cuales quedan por hacer oficial la cesión de Simonas Lukosius y el nombre del pívot, para recuperar el sitio perdido el pasado curso en el baloncesto nacional.
Este será el camino a recorrer por los cajistas, ya con los partidos definidos con fecha y hora:
Calendario completo
Jornada 1: Real Madrid - UNICAJA. Domingo 27 de septiembre, 19.00 horas.
Jornada 2: UNICAJA - La Laguna Tenerife. Sábado 3 de octubre, 19.30 horas.
Jornada 3: UNICAJA - MoraBanc Andorra. Sábado 10 de octubre, 19.30 horas.
Jornada 4: Kids&Us Manresa - UNICAJA. Sábado 17 de octubre, 18.00 horas.
Jornada 5: Río Breogán - UNICAJA. Domingo 25 de octubre, 18.00 horas.
Jornada 6: UNICAJA - Barça. Domingo 1 de noviembre, 19.00 horas.
Jornada 7: Casademont Zaragoza - UNICAJA. Domingo 8 de noviembre, 17.00 horas.
Jornada 8: Unicaja - FIATC Girona. Domingo 15 de noviembre, 12.30 horas.
Jornada 9: Recoletas Salud San Pablo Burgos - UNICAJA. Sábado 21 de noviembre, 18.00 horas.
Jornada 10: UNICAJA - Valencia Basket. Domingo 6 de diciembre, 19.00 horas.
Jornada 11: UCAM Murcia - UNICAJA. Jueves 10 de diciembre, 21.00 horas.
Jornada 12: iLERNA Lleida - UNICAJA. Domingo 13 de diciembre, 12.30 horas.
Jornada 13: UNICAJA - Asisa Joventut. Sábado 19 de diciembre, 19.30 horas.
Jornada 14: Leyma Coruña - UNICAJA. Domingo 27 de diciembre, 16.30 horas.
Jornada 15: UNICAJA - Monbus Obradoiro. Miércoles 30 de diciembre, 21.00 horas.
Jornada 16: UNICAJA - Surne Bilbao. Sábado 2 de enero, 19.30 horas.
Jornada 17: Kosner Baskonia - UNICAJA. Domingo 10 de enero, 19.00 horas.
Jornada 18: Barça - UNICAJA. Domingo 17 de enero, 19.00 horas.
Jornada 19: UNICAJA - Recoletas Salud San Pablo Burgos, 19.30 horas.
Jornada 20: UNICAJA - Río Breogán. Domingo 31 de enero, 12.30 horas.
Jornada 21: FIATC Girona - UNICAJA. Sábado 6 de febrero, 21.00 horas.
Jornada 22: UNICAJA - UCAM Murcia. Domingo 14 de febrero, 18.00 horas.
Jornada 23: Asisa Joventut - UNICAJA. Domingo 7 de marzo, 17.00 horas.
Jornada 24: MoraBanc Andorra - UNICAJA. Sábado 13 de marzo, 19.30 horas.
Jornada 25: UNICAJA - Kosner Baskonia. Sábado 20 de marzo, 21.00 horas.
Jornada 26: UNICAJA - iLERNA Lleida. Domingo 28 de marzo, 12.30 horas.
Jornada 27: La Laguna Tenerife - UNICAJA. Sábado 3 de abril, 19.30 horas.
Jornada 28: UNICAJA - Kids&Us Manresa. Sábado 10 de abril, 18.00 horas.
Jornada 29: UNICAJA - Casademont Zaragoza. Sábado 17 de abril, 19.30 horas.
Jornada 30: Monbus Obradoiro - UNICAJA. Domingo 25 de abril, 12.00 horas.
Jornada 31: Valencia Basket - UNICAJA. Domingo 2 de mayo, 12.30 horas.
Jornada 32: UNICAJA - Real Madrid. Domingo 9 de mayo, 19.00 horas.
Jornada 33: Surne Bilbao - UNICAJA. Sábado 15 de mayo, 18.00 horas. Si los de Txus Vidorreta lograran la clasificación a la Final Four de la Basketball Champions League, este partido pasaría al el martes 27, miércoles 28 o jueves 29 de abril.
Jornada 34: UNICAJA - Leyma Coruña. 21, 22 o 23 de mayo. Horario por determinar.